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沥青路面的病害成因及防治措施
发布时间:2022-10-20
来源:承平高速总监办
发布者:杜金玉
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产生沥青路面的病害分为四种:裂缝、变形、表面损坏和其他损坏,为了便于寻找解决问题的方法,建议沥青路面病害应该按照成因分为两大类:沥青层自身问题和基层(包括路基)问题。

1、沥青层自身问题造成的病害有:

1.1车辙

车辙形成主要因素是沥青路面材料在汽车轮胎竖直向下的压力作用下,内部压力增大,产生水平压力,导致沥青路面材料产生水平流变。

防治措施:使用改性沥青,提高沥青混凝土的高温稳定性。

1.2弯拉疲劳破坏

沥青面层与基层没有粘结,形成了独立的抗弯结构层。“弹性层状体系”,而不是“连续弹性层状体系”,基层与基层、基层与底基层之间的粘结,面层与基层之间的粘结,往往忽略面层与基层的粘结问题;在《公路沥青路面施工技术规范》也只强调透层油,而没有强调粘层油。因此,很多沥青路面的面层与基层间是不粘结的。

防治措施:增加粘层油,使沥青面层与基层粘结,处在抗弯断面的受压区。

1.3拥包、泛油

拥包、泛油是沥青混凝土的配比不合理,优化配比设计即可。

2、基层问题

基层原因造成的沥青路面病害有:横缝、纵缝、龟裂等。

2.1横缝:

半刚性基层缩缝反射到面层。

防治措施:调整矿料级配,使半刚性基层形成或接近嵌挤型密级配。

2.2纵缝:

纵缝是路基不均匀沉降造成的,旧路加宽时很难避免。

防治措施:①、旧路基开台阶,②、提高加宽部分路基填土压实度;③、在路面结构层内(沥青表面层下)设置防裂带(如土工格栅)。

2.3龟裂:

基层龟裂分是基层弯拉疲劳破坏。

防治措施:弯拉疲劳破坏问题需要提高结构层底抗弯刚度,即增加结构层厚度,降低基层强度,在重交通道路上,水泥稳定碎石单层厚度20cm为宜。